換擋和布局調(diào)整是為了迎候?qū)?lái)的重要戰(zhàn)略機(jī)緣，跟著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的繼續(xù)推動(dòng)，將來(lái)中國(guó)還將迎來(lái)新一輪的開(kāi)展頂峰，轎車行業(yè)也是。

當(dāng)前轎車行業(yè)中，跨國(guó)公司集團(tuán)也顯示出再工業(yè)化的趨勢(shì)，憑借其品牌優(yōu)勢(shì)，力求搶占高端商場(chǎng)并不斷擴(kuò)大競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司要么本土化旗下高端品牌，要么力推中高端車型。而傳統(tǒng)自主品牌公司還處于傳統(tǒng)的開(kāi)展形式，更多的僅僅依托資源、勞動(dòng)力等，面臨一些新式經(jīng)濟(jì)體的同質(zhì)化競(jìng)賽，加上國(guó)際化運(yùn)營(yíng)才能缺乏經(jīng)驗(yàn)，想要完結(jié)“走出去”難上加難。

放眼國(guó)內(nèi)，以奇瑞、吉祥為代表的轎車公司均處于調(diào)整的陣痛期，這個(gè)調(diào)整期大概痛下決心完結(jié)全系統(tǒng)的整理和調(diào)整，不該僅僅某一方面呈現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)就好了傷疤忘了痛。操控好庫(kù)存布局、聯(lián)系商場(chǎng)需求加大研制、出產(chǎn)等方面的投入，由商場(chǎng)決議出產(chǎn)要素，計(jì)劃好人才、土地、資金、資源等要素的使用，進(jìn)步投入產(chǎn)出效益，并完結(jié)陣痛期的平穩(wěn)過(guò)渡。

改革開(kāi)放的盈利撫育著中國(guó)經(jīng)濟(jì)，中國(guó)具有無(wú)窮的商場(chǎng)容量，不管跨國(guó)巨子仍是仍處于發(fā)育階段的自主品牌公司，面臨2013年2200萬(wàn)輛的轎車產(chǎn)銷量，都情難自禁。許多轎車公司的溝通交流會(huì)中，中國(guó)轎車商場(chǎng)這一輪的波峰到底在哪里是一個(gè)經(jīng)常被提及的論題。

日內(nèi)瓦車展上，觀致轎車董事長(zhǎng)郭謙直言，在無(wú)窮的商場(chǎng)容量中，只需觀致打造出自個(gè)的品牌和商品特性，就能贏得一份歸于自個(gè)的蛋糕。在同一時(shí)間，間隔不超越100米的當(dāng)?shù)?，長(zhǎng)安標(biāo)雪副總裁蔡建軍也提出了一樣的觀念。

愈加值得等待的是，關(guān)于中國(guó)商場(chǎng)，2200萬(wàn)輛還不是最高，跟著中國(guó)城鎮(zhèn)化的推動(dòng)，將來(lái)中國(guó)轎車商場(chǎng)還將開(kāi)釋無(wú)窮的潛力?；竟υ胶駥?shí)，就能在將來(lái)的競(jìng)賽中把握更強(qiáng)的主動(dòng)權(quán)。